Reparatura motora

REPARATURA MOTORA

Reparatura motora (popularno "generalka") je izmjena vitalnih istrošenih i/ili oštećenih dijelova motora i njegovo podešavanje.

Reparatura motora obično podrazumijeva promjenu klipa i karika. Košuljica cilindra se uslijed rada klipa s vremenom troši. Kad ta istrošenost prijeđe određenu granicu (granica varira od motora do motora), potrebno je brusiti (proširiti) cilindar na specijalu. Cilindar je prije brušenja u "standardu". Prvo brušenje cilindra je brušenje na "prvu specijalu", drugo brušenje je proširivanje cilindra na "drugu specijalu" itd. Broj mogućih specijala je ograničen. Kad se cilindar izbrusi na specijalu, potrebno je zamijeniti stari klip i karike s klipom i karikama u adekvatnoj specijali.

Reparatura može obuhvaćati i brušenje radilice na specijalu ako je ona previše istrošena. Tada ja potrebno mijenjati i ležaj klipnjače (tzv. leteći ležaj). Koliko cilindara, toliko ležajeva klipnjače.

Na radilicu se montiraju ležajevi koji se tijekom vremena mogu istrošiti i često se mijenjaju pri reparaturi. Motor ima barem dva ležaja radilice.

Osim ovih dijelova, reparatura obično obuhvaća promjenu ventila, vodilica ventila, uloška bosch pumpe (dizel motori), uloška dize (dizel motori), a redovno se ugrađuje nova garnitura brtvila i semerinzi radilice, te se ulijeva novo ulje.

Nakon izmjene dijelova, naštelat će se ventili, ulošci dize i bosch pumpe, karburator (benzinski motor), paljenje i drugi elementi.


Motori	REPARATURA MOTORA Reparatura motora (popularno "generalka") je izmjena vitalnih istrošenih i/ili oštećenih dijelova motora i njegovo podešavanje. Reparatura motora obično podrazumijeva promjenu klipa i karika. Košuljica cilindra se uslijed rada klipa s vremenom troši. Kad ta istrošenost prijeđe određenu granicu (granica varira od motora do motora), potrebno je brusiti (proširiti) cilindar na specijalu. Cilindar je prije brušenja u "standardu". Prvo brušenje cilindra je brušenje na "prvu specijalu", drugo brušenje je proširivanje cilindra na "drugu specijalu" itd. Broj mogućih specijala je ograničen. Kad se cilindar izbrusi na specijalu, potrebno je zamijeniti stari klip i karike s klipom i karikama u adekvatnoj specijali. Reparatura može obuhvaćati i brušenje radilice na specijalu ako je ona previše istrošena. Tada ja potrebno mijenjati i ležaj klipnjače (tzv. leteći ležaj). Koliko cilindara, toliko ležajeva klipnjače. Na radilicu se montiraju ležajevi koji se tijekom vremena mogu istrošiti i često se mijenjaju pri reparaturi. Motor ima barem dva ležaja radilice. Osim ovih dijelova, reparatura obično obuhvaća promjenu ventila, vodilica ventila, uloška bosch pumpe (dizel motori), uloška dize (dizel motori), a redovno se ugrađuje nova garnitura brtvila i semerinzi radilice, te se ulijeva novo ulje. Nakon izmjene dijelova, naštelat će se ventili, ulošci dize i bosch pumpe, karburator (benzinski motor), paljenje i drugi elementi.